Un nouveau train de nuit pourrait bientôt rejoindre le parc croissant de
trains européens.
Des propositions sont en cours d’élaboration pour une liaison directe entre
la Suisse, le Danemark et la Suède.
Le projet est actuellement en attente d’approbation par le Parlement
suisse. S’il est approuvé, le service sera assuré trois fois par semaine à
partir de la mi-avril de l’année prochaine.
Nouveau train de nuit reliant Bâle, Copenhague et Malmö
Cette semaine, les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) ont dévoilé leur
projet de nouveau train de nuit
<www.yahoo.com/lifestyle/articles/night-train-promising-travel-100-143020576.html>
,
qui reliera Bâle à Copenhague (Danemark) et à Malmö (Suède).
Un porte-parole de l’entreprise a déclaré que ce nouveau service « rend les
voyages respectueux du climat vers l’Europe du Nord encore plus accessibles
», et a ajouté qu’il « répond à la demande croissante de mobilité
transfrontalière durable ».
L’EuroNight circulera trois fois par semaine dans les deux sens, le premier
départ étant prévu le 15 avril 2026.
Le train de nuit
<www.yahoo.com/lifestyle/articles/luxury-train-route-soon-paris-060439039.html>
partira
de Bâle à 17h35 les mercredis, vendredis et dimanches. Le trajet durera 16
heures et arrivera à Malmö à 9h35, selon les CFF.
*En rapport*
Au départ de Malmö, les trains partiront à 18h57 les jeudis, samedis et
lundis et arriveront à Bâle à 11h30, soit un temps de trajet de 16 heures
et 30 minutes.
Le train parcourra une distance d’environ 1 400 kilomètres. En route, il
s’arrêtera à Fribourg (Breisgau), Karlsruhe, Mannheim, Frankfurt (Main) Süd
et Hambourg en Allemagne
<www.yahoo.com/lifestyle/articles/italy-beer-train-sleeper-passengers-121146946.html>
,
ainsi qu’à Padborg, Kolding, Odense, Høje Taastrup et à l’aéroport de
Copenhague
<www.euronews.com/travel/2024/07/09/is-a-free-lunch-enough-incentive-to-get-you-to-litter-pick-on-holiday-copenhagen-hopes-so>
au
Danemark.
En raison de contraintes d’horaires, le service ne desservira pas la gare
centrale de Copenhague, mais les voyageurs pourront rejoindre la capitale
danoise depuis Høje Taastrup ou l’aéroport de Copenhague en une quinzaine
de minutes grâce au S-Bahn, le réseau ferroviaire urbain danois.
Le train-lit
<www.yahoo.com/lifestyle/espresso-riviera-night-train-whisk-143039620.html>
pourra
accueillir environ 350 passagers dans des wagons-lits, des
wagons-couchettes et des wagons à places assises.
Les billets pour le service EuroNight devraient être mis en vente à partir
du 4 novembre.
Un nouveau train de nuit attend des fonds gouvernementaux.
Les trains de nuit deviennent rapidement l’un des moyens de transport les
plus populaires en Europe. Cependant, leur développement est freiné par des
coûts d’exploitation élevés.
Récemment, la compagnie ferroviaire nationale autrichienne ÖBB a annoncé
que ses trains de nuit reliant Paris à Vienne et Berlin seraient supprimés
<www.yahoo.com/news/articles/bb-scraps-sleeper-paris-vienna-132035038.html>
à
partir de la mi-décembre suite au retrait du financement par le
gouvernement français.
Le projet de nouvelle ligne de couchettes entre la Suisse et la Suède est
toujours en suspens, la compagnie ferroviaire attendant l’approbation du
soutien financier du gouvernement.
*En rapport*
Le gouvernement suisse a alloué 47 millions de francs suisses (50,6
millions d’euros) d’ici à 2030 au soutien des services ferroviaires de nuit
internationaux, dans le cadre de la loi sur le CO2, qui vise à réduire de
moitié les émissions du pays au cours des cinq prochaines années. Ce budget
doit cependant encore être approuvé par le Parlement lors de sa session
d’hiver.
Si le financement n’est pas approuvé, les CFF indiquent qu’ils en
informeront leurs clients et rembourseront tous les billets déjà réservés.
Source : byteseu.com
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