La livraison des nouveaux trains Oxygène, destinés à remplacer les anciens
trains corail qui ont plus de 40 ans … sur les deux lignes POLT et
Paris-Clermont, est retardée d’un an de plus. Cette livraison, tout d’abord
annoncée pour 2023, avait été décalée à 2024, puis prolongée au deuxième
semestre 2025. Aujourd’hui il est question d’une livraison au 1er trimestre
2027.
Une mauvaise nouvelle n’arrivant jamais seule, la ligne POLT sera fermée de
fin août 2025 à janvier 2026 en raison de travaux très importants,
affectant à nouveau aussi les trains de nuit.
Face à ce trop c’est trop ! l’association urgence ligne POLT à réagi dans
un communiqué par lequel elle demande :
– que le ministre des transports impose à l’entreprise CAF de mettre en
œuvre les moyens humains et techniques nécessaires, en qualité et quantité,
afin de se conformer, dans des délais plus courts, au
cahier des charges auquel ils doivent répondre impérativement, sous réserve
de pénalités
– que la SNCF se mobilise prioritairement sur les axes Intercités, afin de
fournir un nombre de locomotives en état de marche aptes à assurer une
circulation normale des trains actuels ; à doter les centres de maintenance
des moyens humains et techniques indispensables
– que, si nécessaire, la SNCF mette en service des rames TGV en journée
– que l’État, autorité organisatrice pour les trains Intercités,
intervienne pour que SNCF Réseau revienne sur sa décision insoutenable de
fermeture de la ligne POLT pendant 6 mois.
Enfin, l’association demande une remise d’au moins 50% du prix des billets
sur toute la ligne POLT
et en appelle à tous les élus de la ligne, les forces économiques, les
associations, les syndicats, les usagers à se mobiliser pour que la ligne
POLT fonctionne.
Serge Rigal, quant à lui, a réagi à ce qu’il considère comme du mépris :
« Un quinquennat de retard pour fabriquer des trains, cela démontre la
faillite industrielle de la SNCF, incapable de penser le long terme. Nous
sommes traités comme des citoyens de seconde classe alors que la ligne POLT
concerne 5 millions de Français, l’équivalent d’un pays comme le Danemark
ou la Finlande… Pourtant quand on veut, on peut : Notre-Dame a bien été
rebâtie en 5 ans, et je ne parle même pas des infrastructures des Jeux
olympiques ! Sans plus attendre, nous exigeons a minima que la SNCF
fournisse d’ici la fin d’année des nouvelles locomotives pour remplacer
celles qui tombent régulièrement en panne sur les trains Corail. C’est le
minimum qu’elle puisse faire pour les usagers du service public ferroviaire
et les territoires ruraux qui n’en peuvent plus de tant de mépris à leur
égard. Ras-le-POLT ! ».
Source : Médialot
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