Les trains de nuit, champions de l’impact carbone. Voici le résultat d’une
étude, menée par le cabinet spécialisé Objectif Carbone et relayée par le
collectif Oui au train de nuit.
Elle démontre que l’impact carbone d’un voyageur transporté la nuit est
deux fois moins élevé qu’en TGV : environ 5 gCO2 contre 10 gCO2 par
kilomètre.
Pourquoi un tel écart ? Tout d’abord parce que les trains de nuit
bénéficient d’une électricité bas carbone en heure creuse. De plus, leur
vitesse inférieure au TGV — 100 km/h au lieu de 300 km/h — permet de
réduire fortement leur consommation énergétique et l’usure des voies. Même
si le TGV transporte plus de passagers et parcourt plus de kilomètres dans
la journée, cela ne lui permet pas de compenser.
Résultat : au-delà d’une certaine distance, entre 750 à 1500 km, le train
de nuit affiche un meilleur bilan carbone que les trains à grande vitesse.
*« Aujourd’hui l’État hésite à relancer un réseau de 25 lignes de trains de
nuit et reporte d’année en année la commande de matériel neuf pour les
lignes existantes, au risque de les laisser disparaître à nouveau par
manque de matériel fiable »*, déplore le collectif Oui au train de nuit. Il
compte s’appuyer sur cette nouvelle étude pour démontrer l’importance
d’investir dans ce réseau nocturne pour décarboner les transports.
Source : Reporterre
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