Un peu plus de deux semaines avant le lancement du nouveau service
ferroviaire de nuit Paris-Berlin, les opérateurs ont confirmé le tracé et
trois nouveaux arrêts.
Deux lignes de trains de nuit très fréquentées, reliant Paris à Berlin et
Paris à Vienne, ont été supprimées en décembre après que le gouvernement
français a annoncé la suppression de son aide à ce service afin de réduire
le déficit public.
Mais l’opérateur belgo-néerlandais European Sleeper a annoncé son intention
d’exploiter un nouveau service entre les capitales française et allemande,
à compter du 26 mars 2026.
Ils ont également confirmé des arrêts supplémentaires en cours de route :
Aulnoye-Aymeries en France et les villes belges de Mons et Liège. Ces
arrêts s’ajoutent à ceux déjà annoncés à Bruxelles et Hambourg.
Les services partiront de Paris depuis la Gare du Nord à 17h45 les mardis,
jeudis et dimanches, desserviront Aulnoye-Aymeries, Mons, Bruxelles
Midi/Brussel Zuid, Liège-Guillemins, Hambourg Harburg (à partir du 13
juillet) et arriveront à Berlin Hauptbahnhof à 9h59 les mercredis, jeudis
et lundis.
Le service retour partira de Berlin Hauptbahnhof à 18h31 les lundis,
mercredis et vendredis, desservira Hambourg Harburg (à partir du 13
juillet), Liège-Guillemins, Bruxelles Midi/Brussel Zuid, Mons,
Aulnoye-Aymeries, et arrivera à la Gare du Nord à 10h45 le lendemain.
Les billets sont disponibles à partir de 39,99 €, avec des
compartiments-couchettes à partir de 139,99 €.
Depuis sa création en 2021, European Sleeper a levé 5,5 millions d’euros
lors de deux campagnes de financement distinctes.
« Nous avons vu là une opportunité de maintenir en vie un lien important,
un voyage qui rapproche à nouveau Paris et Berlin », a-t-elle déclaré lors
de l’annonce du nouveau service, ajoutant que les particuliers pouvaient «
devenir copropriétaires » à partir de 280 € et « contribuer à donner vie à
ce train de nuit ».
Les trains de nuit connaissent un regain de popularité en Europe, notamment
auprès des jeunes soucieux de l’impact environnemental des voyages en
avion. Cependant, la viabilité économique de ces services nocturnes,
souvent lents, suscite des interrogations.
Les militants du Réseau Action Climat (RAC) français ont salué le lancement
de ce nouveau service, le qualifiant de « très encourageant » pour ceux qui
aspirent à voyager « de manière respectueuse de l’environnement ».
Mais « le développement des trains de nuit ne peut reposer uniquement sur
les acteurs privés, aussi engagés soient-ils », a-t-on averti, appelant à
la poursuite des subventions pour relancer la ligne Paris-Vienne et assurer
la reprise du service de la ligne Paris-Berlin.
Le ministre français des Transports, Philippe Tabarot, a salué « toute
initiative de ce genre qui améliore le service sans l’argent du
contribuable, quel que soit l’opérateur ».
Source : thelocal.com
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