VCD – Mobilität für Menschen, appelle à un réseau de trains de nuit à
l’échelle européenne qui relie toutes les grandes villes et rend superflu
les vols à courte distance.
Embarquement le soir et arrivée tôt le matin : avec le train de nuit, les
passagers peuvent parcourir des itinéraires allant jusqu’à environ 1 000
kilomètres confortablement et dans le respect de l’environnement.
Grâce aux Chemins de fer fédéraux autrichiens ÖBB et à l’European Sleeper
de Snalltaget, les Chemins de fer de l’État suédois,les trains de nuit
connaissent actuellement une renaissance en Allemagne. Amsterdam,
Bruxelles, Paris et Stockholm sont maintenant accessibles par train de nuit
toute l’année. Il y a aussi des liaisons avec Budapest, Rome, Vienne,
Zagreb, Zürich et d’autres villes d’Italie, d’Autriche, de Suisse, de
Hongrie et des Balkans. Un aperçu actuel se trouve sur la carte de Back On
Track Europ.
VCD sollicite un réseau de trains de nuit à l’échelle européenne pour
permettre à un plus grand nombre de personnes de monter à bord de l’avion
et du wagon. Cela nécessite un accroissement des capacités.
Les demandes de VCD pour une offre de trains de nuit en Europe :
– En mettant en place un réseau de trains de nuit transfrontaliers à
l’échelle européenne, il est possible de créer une alternative confortable
et respectueuse du climat, qui s’impose d’urgence aux compagnies aériennes
à bas coûts. Le transport de nuit devrait être organisé au-delà des
frontières. Les États concernés doivent veiller à lever les obstacles à
l’accès, comme cela a déjà été décidé au niveau européen dans les paquets
ferroviaires.
– Les futurs opérateurs de trains de nuit ont besoin, pour investir dans du
matériel roulant onéreux, coûteux.d’une planification sécurisée à long terme
– Il est important que les opérateurs de trains de nuit se voient attribuer
des créneaux fixes d’accès aux gares en heures de pointe
– Les entreprises offrant de nombreuses liaisons ferroviaires de nuit
devraient être récompensées par des redevances d’infrastructure bon marché
en retour.
– Les trains de nuit sont relativement lents aujourd’hui. À l’avenir, ils
devraient pouvoir rouler à 200 km/h pour offrir des temps de trajet
attrayants sur des distances allant jusqu’à 2 000 kilomètres.
– VCD demande un système de réservation à l’échelle européenne pour les
billets de train. Parce qu’avant ou après un trajet en train de nuit, les
passagers veulent souvent utiliser un autre train pour continuer leur
voyage.
Source : VCD – Mobilität für Menschen
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