Le conseil d’administration de l’association Urgence Ligne POLT s’est réuni
à Uzerche, en Corrèze, le samedi 7 février dernier. Élu au mois d’octobre
2025, le président Jean-Marc Vayssouze-Faure a confirmé son cap : « La
ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT) doit rapidement retrouver le
chemin de la fiabilité. » Dans cette perspective, il a d’ores et déjà
rencontré Jean Castex, président-directeur général du Groupe SNCF, ainsi
que le président-directeur général de SNCF Réseau. Dans les prochains
jours, il échangera avec le président-directeur général de SNCF Voyageurs
et avec la directrice d’Intercités.
> Dessertes ferroviaires : un objectif de 14 allers-retours à l’horizon 2028
Lors de la réunion de leur instance, les administrateurs ont évoqué le
sujet des dessertes projetées à l’horizon 2028, suite à la mise en
circulation des nouvelles rames Oxygène, prévue fin 2027. Actuellement, 10
allers-retours quotidiens sont proposés, parmi lesquels cinq desservent les
gares de Souillac, Gourdon et Cahors, ce que l’association juge « très
insuffisant pour les territoires situés au sud de la ligne ». À ce stade,
Urgence Ligne POLT a obtenu la garantie d’obtenir 11 allers-retours
quotidiens mais l’association multiplie les négociations pour en obtenir
trois supplémentaires. « Nous souhaitons que les gares de Souillac, Gourdon
et Cahors soient davantage desservies » a précisé Jean-Marc
Vayssouze-Faure. « Le nouveau matériel roulant sera moins pénalisant, dans
la mesure où il permettra de freiner et d’accélérer plus rapidement
qu’actuellement, ce qui doit pouvoir garantir une desserte régulière des
gares, y compris des gares intermédiaires, ainsi que des gains de temps de
trajet » a expliqué le trésorier, Jacques Farges. Parmi les 14
allers-retours demandés, l’association souhaite que deux trains rapides
soient mobilisés pour relier Paris à Limoges en 2 heures 40, avec des
dessertes qui devront être garanties pour les villes-préfectures du sud de
l’axe. « Avec un service amélioré, plus rapide, plus efficace, plus fiable,
la fréquentation de la ligne POLT devrait être croissante » a indiqué le
président, dont le message d’optimisme est partagé par Jean- Claude
Sandrier, fondateur de l’association : « C’est exactement ce qui s’est
passé sur la ligne Nantes-Lyon, avec une hausse significative du nombre de
voyageurs. »
> Travaux sur les voies : la réduction de l’impact sur le trafic, une
demande réaffirmée
« Les travaux de régénération de la ligne POLT se poursuivent, non sans
causer des nuisances et une dégradation du service pour les usagers qui
expriment un sentiment d’agacement largement partagé » ont souligné les
administrateurs, qui interpellent régulièrement le Groupe SNCF afin que ces
désagréments soient le plus possible atténués. « Nous demandons que les
travaux se déroulent principalement de nuit et, s’ils ont lieu en journée,
que la SNCF s’organise pour libérer une voie dédiée à la circulation des
trains » ont-ils assuré. Si l’association n’ignore pas les motifs de
sécurité avancés par le Groupe SNCF, elle réaffirme sa demande, déjà mise
en œuvre lors de travaux passés.
> Les trains de nuit à l’ordre du jour
L’association Urgence Ligne POLT a également pointé « les nombreux retards
et annulations que subissent les usagers du train de nuit ». Jean-Marc
Vayssouze-Faure a notamment confirmé sa mobilisation lors d’un colloque
organisé sur ce sujet majeur ce 18 février 2026 à l’assemblée nationale,
aux côtés du vice-président Jean-Noël Boisseleau, co-organisateur de
l’événement. « Un renouvellement du matériel roulant apparaît indispensable
» a d’ores et déjà souligné le président.
> Le combat en faveur des moyens budgétaires
« Nous demandons au gouvernement de faire le choix du ferroviaire. Il faut
investir rapidement et de manière pérenne » a déclaré Jean-Marc
Vayssouze-Faure, qui estime que la modernisation effective de la ligne POLT
passera par des investissements budgétaires qui ne sont pas encore à la
hauteur des besoins. Si l’association souligne la hausse de 1,5 milliard
d’euros supplémentaires accordés dans le cadre du plan Ambition Transports,
elle estime que « l’enveloppe globale, désormais portée à 4,5 milliards,
est encore loin d’être suffisante si on la compare aux 7 à 8 milliards
engagés dans plusieurs pays européens ». Pour tenter d’aller plus loin,
Urgence Ligne POLT suit avec attention le projet de loi-cadre présenté en
Conseil des ministres le 11 février 2026, dont l’objectif est de faire en
sorte qu’une partie des recettes issues des concessions autoroutières
arrivant à échéance à partir de 2031 soit consacrée au financement des
infrastructures de transport. « Nous nous battons pour des mobilités plus
écologiques et répondant à un aménagement du territoire plus cohérent. Nos
priorités sont claires, notre combat est juste. Nous continuons à mettre la
pression » a ajouté le président Jean-Marc Vayssouze-Faure.
> Soutien aux « lignes de desserte fine du territoire » et aux usagers en
correspondance
Enfin, l’association est revenue sur son soutien apporté, le samedi 31
janvier dernier, à la manifestation organisée à Limoges par le collectif
des « sans trains ». « Les lignes fines connectées à la ligne POLT
alimentent cette dernière et inversement. Nous savons que près de 35 % des
usagers de la ligne POLT prennent des correspondances au cours de leur
trajet » a précisé Jacques Farges.
Source : MediaLot
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