Retour du train de nuit entre Paris et Saint-Gervais ?

Les élus de Chamonix viennent d’adopter à l’unanimité lors du dernier
conseil municipal une motion pour demander au gouvernement de rétablir
cette ligne ferroviaire de nuit et d’établir un calendrier de mise en œuvre
également avec les collectivités locales concernées. Cette ligne avait été
supprimée en 2016. Elle représente pourtant, selon les élus, un important
potentiel de voyageurs qui permettrait de décarboner des dizaines de
déplacements saisonniers l’hiver mais aussi de répondre aux besoins de
déplacements professionnels. La délibération :Alors que le Gouvernement publiait en mai 2021 une étude de développement
de nouvelles lignes de trains d’équilibre du territoire (TET) suite à la
loi d’orientation des mobilités de décembre 2019 projetant un réseau de 20
lignes de trains de nuit avec l’objectif de transporter 5,6 millions de
voyageurs par an et la mise en service de 600 nouvelles voitures couchettes
et annonçait il y a un an la relance d’une dizaine de lignes de trains de
nuit d’ici 2030, les deux lignes de Savoie qui liaient Paris à
Saint-Gervais et Bourg-Saint-Maurice semblent les grandes oubliées de ce
plan ambitieux en faveur du ferroviaire.

Au vu du dynamisme démographique et économique et de l’attractivité
touristique et résidentielle croissants du département de Haute-Savoie, la
ligne de nuit Paris Saint-Gervais supprimée en 2016 représente pourtant un
important potentiel de voyageurs qui permettrait de décarboner des dizaines
de milliers de déplacements saisonniers hivernaux mais aussi de répondre
aux besoins de déplacements professionnels. La projection de 150 000
voyageurs annuels sur la double ligne de nuit Paris Saint-Gervais / Bourg
St-Maurice du rapport TET semble à ce titre sous-estimée.

Au moment où l’ensemble des politiques publiques d’accompagnement vers un
tourisme durable des stations de montagne convergent vers la nécessité de
décarboner le transport amont vers la destination (qui représente près de
60% des émissions de carbone du séjour), au travers notamment du train de
nuit, ainsi que rappelé dans le rapport de septembre 2023 du député ancien
ministre Joël Giraud «Les nouveaux enjeux de développement des territoires
de montagne – Pour une montagne vivante en 2030»

Considérant les propositions faites aux Ministres des Transports successifs
depuis plusieurs années, par le territoire et la vallée de Chamonix
Mont-Blanc pour relancer ce service, notamment à travers une tarification
incitative et une offre touristique adaptée

Considérant la desserte autoroutière de la Vallée de l’Arve et l’absence de
liaison ferroviaire compétitive, qui favorisent l’usage de la voiture pour
relier les grands nœuds ferroviaires et aériens des métropoles aux massifs
alpins, Considérant qu’au-delà d’une desserte saisonnière et touristique,
cette ligne de nuit constituerait un levier supplémentaire pour les bassins
économiques de la vallée de l’Arve et franco-genevois permettant de réduire
les liaisons aériennes et d’accompagner l’évolution des conditions de
travail géographiques

Considérant les enjeux de réduction de pollution atmosphérique inhérents à
la vallée de l’Arve auxquels répondent de longue date les collectivités
territoriales sous l’égide de l’Etat, au travers d’un deuxième Plan de
protection de l’atmosphère (PPA) appelé à se prolonger

Considérant les travaux de régénération de la ligne La Roche St-Gervais
dont il convient par ailleurs d’accélérer la réalisation, d’en contrôler le
coût et limiter l’impact sur la fermeture de la ligne, en vue d’augmenter
sa capacité

Considérant enfin les externalités négatives de l’axe autoroutier
économique franco-italien donnant lieu à des phénomènes de congestion
croissants d’accès au Tunnel du Mont Blanc, et à la réduction desquels doit
contribuer un report modal du transport de marchandises via le Lyon-Turin
dont il convient également d’accélérer la mise en œuvre

Le Conseil Municipal, après délibéré et à l’unanimité, adopte la motion et
demande au Gouvernement de se positionner sans ambiguïté sur la reprise des
dessertes de nuit entre Paris et Saint Gervais, de définir un calendrier de
mise en œuvre conjointement avec les collectivités locales concernées et de
préciser les moyens qu’il compte y affecter.