La petite compagnie ferroviaire Snälltaget a commencé par opérer un train
de Stockholm à Malmö puis Copenhague et Hambourg le week-end et jusqu’aux
Alpes autrichiennes en hiver.
La vision de Snälltaget est que voyager en train devrait être bien plus que
du transport. Voyager dans le confort tout en passant du temps avec la
famille dans un compartiment réservé, avec de la bonne nourriture servie en
voiture-restaurant dans de la porcelaine et de bonnes boissons, et un
accueil chaleureux à bord.
Le 31 janvier 2007, Snälltaget a lancé son premier train dans le cadre des
Championnats du monde alpin sur la route de Gothenburg, Stockholm,
Storlien. Le nom était alors “Utmanartaget” (le Challenger) car c’était le
premier train de nuit à défier SJ.
En 2008, ce fut le lancement de la plus longue ligne de train de nuit
d’Europe du Nord Malmö-Stockholm-Narvik.
En 2009, le Parlement a adopté une législation qui a donné la possibilité
d’opérer des trains de voyageurs en concurrence avec SJ, mais seulement le
week-end. Le 3 juillet, à la minute exacte où la législation l’a autorisé,
Snälltaget a fait rouler son premier train de Stockholm Central à Malmö
Central.
En 2010, la chute du monopole des SJ a permis de proposer davantage de
fréquences entre Malmö et Stockholm.
En 2012, ce fut la naissance des trains de nuit de printemps et d’été, de
Malmö à l’une des villes les plus excitantes d’Europe, Berlin.
L’aventure s’est poursuivie pour cette filiale de Transdev avec :
– en 2014, des trains de nuit en coopération avec Destination Vemdalen
– en 2016, des premiers départs pour Vasaloppet et Tjejvasan, et en 2017,
des trains à destination de la ville de Jumtland.
En 2018, des voitures rénovées sont en service entre Malmö et Stockholm.
En 2019, Snälltaget a investi dans dix autocars pour des trajets de nuit
internationaux afin d’augmenter le trafic Malmô – Berlin.
En 2020, d’après Differ, Snälltaget est la sixième marque la plus verte de
Suède et la deuxième marque de tous les transports en Suède.
En 2021, Snälltaget a commencé à opérer au Danemark en lançant un train de
nuit Stockholm-Malmô-Copenhague-Hambourg-Berlin, en remplacement de
l’ancienne route Malmö-Berlin via Trelleborg-Sassnitz.
En 2022, Snälltaget célèbre son 15ème anniversaire en lançant une nouvelle
route Malmô-Salzbourg pendant l’hiver, qui avec ses 1700 kilomètres fait le
plus long chemin de fer de nuit d’Europe. Le calendrier de Berlin est
élargi sur plus de 200 jours par an, avec également des départs vers Dresde
et Oktoberfest à Munich.
En 2023, le prix du développement durable des grands voyages est décerné
sur la base de ce qui suit : “Snälltaget a une idée d’entreprise pour
offrir des voyages en train abordables aux montagnes suédoises, aux villes
d’Europe et aux Alpes sur une base commerciale. L’innovation et la
connaissance du marché de l’entreprise est le facteur décisif. Elle a
prouvé que des trains de nuit réguliers vers l’Europe sont possibles, même
lorsqu’ils sont confrontés à des goulets d’étranglement infrastructurels et
à des obstacles administratifs qui caractérisent encore le chemin de fer.
Des années avant que les hommes politiques n’aient acheté des trains de
nuit avec SJ et se sont positionnés pour la renaissance du train de nuit,
Snälltaet avait montré qu’il était possible de faire des trains de nuit en
Allemagne sans subventions et sans soutien des contribuables. Dans
l’ensemble, le Snälltaget offre un produit de voyage durable qui se
caractérise par l’esprit d’entreprise, même dans les vents contraires.”
Snälltaget est une filiale de Transdev SA, elle-même détenue à 34 % par une
entreprise familiale allemande, Rethmann-Gruppe, et à 66 % par la Caisse
des dépôts et consignations (CDC). Le CDC est un fonds d’investissement
français dont la mission est d’agir avec intérêt public et de limiter les
divisions territoriales en aidant les municipalités et régions françaises à
se développer.
Source : Schnälltaget
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