Aucun train de nuit ne dessert Luxembourg

Alors que la saison estivale débute, Greenpeace entend sensibiliser les
voyageurs sur l’impact de leurs déplacements, et dénonce que les villes
européennes, dont Luxembourg, sont bien mieux reliées entre elles par les
airs que par le rail.

Il existe six fois plus de vols directs que de liaisons ferroviaires
directes entre les villes européennes. Autrement dit, que vous ayez ou non
votre empreinte carbone à l’esprit pendant vos voyages, le fait est que
c’est le plus souvent l’avion qui s’impose sur de grandes distances
lorsqu’il s’agit de choisir votre moyen de déplacement.

Et ça, c’est la dernière étude de Greenpeace parue ce 2 juillet qui le dit.
L’ONG a en effet tenu à démontrer que les villes d’Europe ne sont toujours
pas suffisamment bien reliées par des trains directs.

Des aménagements qu’elle estime pourtant plus que nécessaires pour une
réelle transition. « Le réseau ferroviaire doit être amélioré pour offrir
une réelle alternative à l’avion, qui reste trop souvent privilégié en
raison des avantages fiscaux dont bénéficie le transport aérien.»

Un constat d’autant plus accablant lorsque l’on sait qu’en « utilisant les
voies existantes, les liaisons ferroviaires directes en Europe pourraient
être plus que triplées ». Un argument qui pousse Greenpeace a interpellé
l’ensemble des gouvernements à stimuler la connectivité du rail.

À titre d’exemple, le Grand-Duché est justement mentionné dans le rapport,
lequel précise que malgré sa position géographique centrale, la capitale du
pays est très peu connectée via des trains directs.

Au total, seules cinq grandes villes sont desservies directement par le
rail, à savoir Bruxelles, Cologne, Lyon, Marseille et Paris et aucun train
de nuit ne passe pour le moment par le Luxembourg. Pourtant, la mise en
place de trajet nocturne rendrait accessible certaines villes plus
éloignées telles que Rome, Stockholm ou encore Varsovie, le tout en moins
de 18h de trajet.

Des constats que déplore largement Frédéric Meys, chargé de campagne
énergie et climat pour Greenpeace Luxembourg, qui rappelle que « pour
joindre Luxembourg à Amsterdam, il faut changer de train à Bruxelles et
perdre une heure sur un trajet total de 6h ».

« Pendant des années, l’Europe a déroulé le tapis rouge au transport
aérien, nuisible au climat, en l’arrosant d’avantages fiscaux, tandis que
les trains et les infrastructures ferroviaires dépérissaient.»

Car plus globalement, sur les 990 liaisons existantes entre les 45 grandes
villes européennes analysées par Greenpeace, seules 12% sont desservies par
des trains directs, alors que 72% le sont par des vols sans escale.

« Aujourd’hui, nous devons nous confronter à d’énormes lacunes dans notre
réseau par rail et à un potentiel inexploité considérable. Il est temps que
les gouvernements européens corrigent ce déséquilibre historique en
améliorant la connectivité et le confort par train et en mettant fin aux
avantages injustes accordés au secteur aérien. Les citoyens et citoyennes
de l’Europe méritent d’avoir accès à des transports publics propres,
efficaces, confortables et abordables, bons pour la planète », conclut
d’ailleurs le chargé de campagne énergie et climat pour Greenpeace
Luxembourg.

Jusqu’à présent, ce vœu pieux semble dans une impasse politique de grande
ampleur depuis bien des années, alors même que la Commission européenne
avait annoncé 15 nouvelles liaisons ferroviaires transfrontalières en
décembre 2021.

Un nombre qui a depuis lors été réduit à 10 début 2023 et jusqu’à présent,
aucune nouvelle route n’a été mise en place.

Face à cela, Greenpeace appelle la Commission européenne et les
gouvernements nationaux « à soutenir le développement des services
ferroviaires en investissant dans les infrastructures, en améliorant la
coopération entre les compagnies ferroviaires et en rendant obligatoires
les trains directs lorsqu’ils ne sont pas encore commercialement viables ».

Et en attendant, l’ONG propose même un guide de 14 propositions à
télécharger sur son site pour permettre à ceux qui le souhaitent de trouver
des alternatives à l’avion pour leurs vacances d’été.
Source : Virgule.lu