Alors qu’en Europe de l’ouest, les rames automotrices représentent
l’essentiel des commandes depuis deux ou trois décennies, le train
classique reste d’actualité en Pologne, où l’opérateur grandes lignes PKP
Intercity a lancé son plus important appel d’offres en matière de matériel
roulant fin 2022. Un marché historique qui a été remporté par H. Cegielski
– Fabryka Pojazdów Szynowych face à son compatriote Newag. Le prix a été
décisif pour l’attribution du contrat, qui porte sur la fourniture de 300
voitures aptes à 200 km/h, ainsi que des options pour 150 caisses de plus.
Sans compter ces options, le contrat est évalué à 4,2 milliards de zlotys
(982 millions d’euros).
La livraison des 300 voitures de la tranche ferme est attendue d’ici 2028.
Cette tranche comportera 38 voitures de 1re classe à compartiments et
salle, 40 de 2e classe à compartiments, 80 de 2e classe à couloir central
et emplacements PMR, 38 de 2e classe à compartiments avec sièges PMR, 40 de
2e classe à couloir central avec emplacements pour vélos, 38
voitures-restaurant à aménagements *« plus intimes »* et 26 voitures pour
trains de nuit également utilisables de jour.
Ces voitures permettront d’assurer des trains en service intérieur
polonais, mais aussi international, vers six pays : Allemagne (Berlin),
Autriche, Hongrie, Lituanie (sur voie normale), République tchèque
(Bohumín) et Slovaquie. Équipées d’une vidéosurveillance et de détecteurs
anti-incendie, ces voitures *« classiques »* innoveront par leurs
aménagements intérieurs, qui comprendront le wifi, des liseuses
individuelles, des prises éclectiques et USB (voire une charge à induction
en 1re classe), la climatisation et des écrans d’information. Les bagages
pourront être rangés sous les sièges et l’accent sera mis sur la
sécurisation des espaces de jeux pour les voyages en famille.
Source : La lettre du cheminot
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