Le matériel roulant n’est pas le plus moderne en Suède. Le parc comporte
encore 29 voitures-couchettes BC2AK et DE construites entre… 1941 et 1952,
mais reconstruites dans les années 70 et 80 ! Snälltåget en a 11
exemplaires (photo ci-contre), mais s’est procuré depuis 10
voitures-couchettes Bvcmz des ex-City Night Line de la DB. Il faut y
rajouter les BC4 construites en 31 exemplaires en 1985-86 ainsi que 6
voitures BC-T récupérées des danois, qui n’en voulaient plus. Soit 76
voitures-couchettes en circulation.
encore 29 voitures-couchettes BC2AK et DE construites entre… 1941 et 1952,
mais reconstruites dans les années 70 et 80 ! Snälltåget en a 11
exemplaires (photo ci-contre), mais s’est procuré depuis 10
voitures-couchettes Bvcmz des ex-City Night Line de la DB. Il faut y
rajouter les BC4 construites en 31 exemplaires en 1985-86 ainsi que 6
voitures BC-T récupérées des danois, qui n’en voulaient plus. Soit 76
voitures-couchettes en circulation.
Du côté des voitures-lits, on trouve trois séries distinctes totalisant un
parc de 71 voitures en service, pour des construction s’étalant entre 1964
et 1994. Tout ce matériel ayant fait l’objet, on s’en doute, de rénovation
diverses.
En France, SNCF explique qu’il faut détruire le matériel corail des 70’
pour l’intérêt général. Que fait la DGITM garante du bien commun ?
Source : Mediarail
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