L’Espagne a eu 14 lignes de train-hôtel reliant les principales villes du
pays au reste de l’Europe. Pendant l’Expo 1992, un train de nuit reliait
Séville à Paris. L’absence totale de trains de nuit en Espagne est récente
: c’est avec la pandémie de Covid-19 que les derniers services sont morts.
Aujourd’hui, l’Espagne est une île, une exception. En Europe, qui cherche à
minimiser les émissions polluantes, le train de nuit est de retour. Dans
toute l’Europe, sauf dans la péninsule ibérique.
Outre la dynamique des ÖBB, des entreprises telles que la société
belge-néerlandaise European Sleeper ouvrent de nouvelles lignes, reliant
Bruxelles et Berlin, après avoir franchi Antwerp, Rotterdam et Amsterdam.
Pour relancer le chemin de fer en tant que moyen de transport, il est
nécessaire de remettre en cause les vols à courte distance. Quelque chose
qui figure à l’ordre du jour du PSOE et de Sumar, mais qui sera difficile à
mettre en œuvre.
En 2021, Isas Toboas, alors président de Renfe, expliquait qu’il
considérait les trains de nuit de Galicien comme « un service commercial »
et que « en tant que tel, il doit être rentable ». Déjà en 2018, de
nombreux parcours ont été rendus possibles en trains AVE, plus rentables,
selon Renfe. Aujourd’hui, Renfe, Ouigo et Iryo ne semblent pas intéressés à
sauver les trains de nuit.
Source ; Ixtaka Movilidad
Aucune réponse