Destination trains de nuit pointe chaque jour, depuis plus de deux ans,
les retards et les suppressions des trains de nuit circulant en France.
En mars 2026, on a battu des records !
Sur 446 prévus au plan de transport national :
– 40 n’ont pas circulé pour cause de maintenance prolongée des locomotives
diesel utilisées sur la ligne Paris-Aurillac (jusqu’au 23 mars !)
– 40 n’ont pas circulé pour cause de travaux sur les voies ferrées en
Ile-de-France : presque toutes les lignes ont été touchées les nuits de
samedi à dimanche
– 38 n’ont pas circulé pour cause de travaux sur un ouvrage routier (!) à
Livron, sur la ligne Paris-Briançon en semaine ; ils ont été remplacés par
des cars
– 20 n’ont pas circulé pour cause de travaux de voies entre Tours et
Bordeaux, sur la ligne Paris-Tarbes, les nuits des samedis et des dimanches
– 44 n’ont pas circulé pour cause des travaux de voies au nord de Toulouse,
sur la ligne Paris-Latour de Carol en semaine
– 16 autres n’ont pas circulé sur le même ligne le week-end pour cause de
réparation de la voie suite à son affaissement en Ariège fin février,
consécutivement à un éboulement intervenu le 18 février ; la situation
devrait durer plusieurs mois
– 6 trains n’ont pas roulé consécutivement à un accident de personne le 18
mars près de La-Ferté-St-Aubin (3 trains affectés sur la ligne Paris-Rodez)
et le 24 mars près de Toulon (3 trains affectés sur la ligne Paris-Nice)
– 6 trains n’ont pas roulé pour des raisons inexpliquées le week-end sur la
ligne Paris-Cerbère
– 1 train n’a pas roulé du fait d’une erreur de planification du personnel
sur la ligne Paris-Briançon.
Par ailleurs, 7 trains (2%) ont accusé un retard de 1h à 1h30, du fait de :
– de travaux de voies terminés trop tardivement à Montélimar le 10 mars
(ligne Paris-Nice) et de Dax le 17 mars (ligne Paris-Tarbes)
– de trains de fret en retard ou en difficulté (bâche mal fixée) entre
Dijon et Monbard les 6, 9 et 17 mars (lignes Paris-Nice et Paris-Cerbère).
Et 7 trains (2 %) ont accusé un retard de moins de 40 mn.
Enfin, 2 trains de la ligne Paris-Briançon ont vu leur horaire modifié le
31 mars du fait de leur passage par Grenoble, en alternative à celui par
Die du fait des travaux à Livron. Sur cette ligne, les quelques trains qui
ont circulé en mars ont vu leur composition renforcée.
Ainsi, seuls 49 % des trains de nuit ont circulé normalement en mars !
Quelques lueurs d’espoir à l’orée du printemps :
– 6 trains de la ligne Paris-Tarbes ont circulé le week-end via la LGV
Tours-Bordeaux, après des mois d’études et d’essais, ouvrant la voie à une
prochaine circulation quotidienne de cette ligne (pour laquelle la voie
classique sera en travaux le week-end pendant de nombreuses années)
– 2 trains de la ligne Paris-Briançon ont circulé en semaine via Grenoble,
après là aussi des mois de preuves apportées quant à la sécurité de cet
itinéraire alternatif, dont il reste à étendre les horaires d’ouverture
pour éviter une arrivée matinale trop tardive à Briançon (11h19) et un
départ de Briançon en avant-soirée (18h21 !)
– une reprise en direct par SNCF Voyageurs de la maintenance des
locomotives, jusqu’ici sous-traitées à Masteris pour le compte d’Akiem
– un début de renforcement plus fréquent de la capacité des trains, trop
souvent annoncés complets ou à des prix prohibitifs pour les places
restantes.
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