Le 9 octobre dernier, une page s’est définitivement tournée dans l’histoire
du technicentre SNCF Charente-Périgord avec le départ de la dernière
voiture Corail qui a été rénovée sur le site. 120 voitures-couchettes y
avaient été rénovées.
Le 9 octobre, l’ensemble du personnel du Technicentre Industriel
Charente-Périgord réuni pour saluer le départ de la dernière voiture Corail
rénovée sur place. Au nom de la SNCF, Nicolas Vigeon, directeur de
l’établissement, a tenu à adresser un grand merci à l’ensemble de ses
équipes et a rendu un vibrant hommage aux générations passées qui ont
relevé tous les défis de cette aventure industrielle.
Le 9 octobre 2025 était une date cerclée de rouge sur le calendrier des
cheminots du Technicentre Industriel Charente-Périgord (TICP) de Périgueux.
Ce jour-là, la dernière voiture Corail rénovée par l’établissement
ferroviaire périgourdin a quitté le site. L’entreprise SNCF a rendu hommage
à l’ensemble du personnel réuni pour l’occasion. « La maintenance des rames
Corail a forgé l’identité technique de notre établissement depuis plus de
trente-cinq ans », a déclaré Nicolas Vigeon, directeur de l’établissement.
« Plusieurs générations de cheminots y ont consacré leur savoir-faire, non
seulement pour entretenir, mais aussi pour régénérer et moderniser ce
matériel emblématique de la SNCF. Cette continuité a permis de capitaliser
une expertise unique, alliant transformation industrielle, innovation
incrémentale et transmission des compétences. »
Natif de Limoges et ingénieur de formation, Nicolas Vigeon a travaillé au
technicentre industriel de Nevers pendant treize ans, dans les secteurs de
l’ingénierie, de la production et du pilotage industriel. Durant ces cinq
dernières années, il a été en charge du pilotage industriel de programmes
de rénovation du matériel à la direction du Matériel à Paris, avant d’être
nommé directeur de l’établissement périgourdin. « Je suis heureux de voir
ici un collectif fiable dans un établissement qui évolue très bien dans les
stratégies industrielles d’aujourd’hui et à travers des challenges
passionnants. Je souhaite mener l’établissement à la hauteur des demandes
toujours croissantes de trains et de confort pour les voyageurs »,
commentait-il lors des JEP de 2024, au cours desquelles l’établissement a
ouvert ses portes au public. Le technicentre, aménagé sur 11 hectares,
emploie actuellement 564 agents.
Le 9 octobre, les voitures Corail ont donc quitté définitivement la
Dordogne et déjà les souvenirs reviennent, rappelant toute une époque.
Lancées en 1975, après la production de prototypes climatisés en 1972,
elles furent un tournant technologique affirmé pour la SNCF.
Grâce à une climatisation généralisée, une suspension améliorée, une
insonorisation appréciée des voyageurs et une vitesse de 160 à 200 km/h,
elles ont apporté un service et un confort inédits. Produites à près de 3
900 exemplaires jusqu’en 1989, elles existent en différentes versions : de
jour, de nuit, régionales, à compartiments (VU) et à couloir central (VTU).
Modernisées au fil du temps, elles ont été rebaptisées Corail Plus, Téoz ou
encore Lunéa et ont tenu fièrement leur rôle face à l’arrivée du TGV.
Remplacées dès les années 2000, elles ont fait un retour remarqué en 2022
avec le Ouigo Train Classique, au style vintage et billets à petits prix.
Sur le plan local, les ateliers du Périgord ont concentré en 1990 leur
activité sur la révision des voitures Corail VTU. De 1999 à 2000, des
Corail de présérie ont été aménagées pour tester le confort de demain. De
2003 à 2006, le TICP a rénové 430 voitures. De 2010 à 2020, le site
poursuivra la rénovation des Corail et deviendra la référence nationale
pour la climatisation et les sanitaires des trains voyageurs. De 2021 à
2023, Périgueux a modernisé 107 voitures couchettes Corail (prises, leds,
wifi, sanitaires, espaces vélos), et s’est imposé comme un acteur clé de
cette rénovation. En 2024, le site a fêté ses 160 ans d’existence et s’est
engagé dans sa nouvelle mission principale, le vaste programme de
rénovation mi-vie de 200 TER Nouvelle-Aquitaine (Automotrice Grande
Capacité), une activité qui s’échelonnera jusqu’en 2030. En vue de cette
charge de travail, l’établissement s’est bien préparé pour l’avenir, avec
des ateliers totalement rénovés ou construits pour la circonstance.
Source : La Vie du Rail
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